การขี่จักรยานช่วยเพิ่มสุขภาพของเราและสุขภาพของโลก แล้วทำไมพวกเราถึงไม่ปั่นจักรยานไปทำงานหรือไปโรงเรียนกันล่ะ? “สำหรับหลายๆ คน อุปสรรคหลักของการขี่จักรยานคือความกังวลเรื่องความปลอดภัย” Ralph Buehlerศาสตราจารย์ด้านกิจการเมืองและการวางแผนในโรงเรียนกิจการสาธารณะและกิจการระหว่างประเทศของ เวอร์จิเนียเทค กล่าว “ในการตัดสินใจใช้ถนนร่วมกับรถยนต์ คนขี่จักรยานต้องรู้สึกปลอดภัยตลอดเส้นทาง ตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง บ่อยครั้งที่เมืองต่างๆ มีเส้นทางที่ปะติดปะต่อกันเท่านั้น และการเปลี่ยนเส้นทางระหว่างเส้นทางเหล่านี้อาจรู้สึกเสี่ยง”
ความปลอดภัยเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญหลายประการที่นักศึกษา
ระดับบัณฑิตศึกษาของ Buehler พิจารณาเมื่อนักวางผังเมืองของ Falls Church ซึ่งมีผู้คนขี่จักรยานน้อยกว่าชุมชนอื่น ๆ ใน Northern Virginia ขอให้มีการตรวจสอบภูมิทัศน์ทางจักรยานของเมือง
“เมืองนี้มีแผนการใช้จักรยานมาตั้งแต่ปี 2015 และในขณะที่ผู้วางแผนพยายามส่งเสริมการปั่นจักรยาน แต่ความพยายามของพวกเขากลับล้มเหลวเล็กน้อย” Buehler กล่าว “ดังนั้น พวกเขาจึงถามว่านักเรียนของฉันสามารถเสริมพลังให้กับความพยายามเหล่านั้นได้หรือไม่โดยให้แนวทางเชิงกลยุทธ์ของพวกเขาเอง” สมาชิกของสตูดิโอการวางแผนด้านสิ่งแวดล้อมที่มีความยาวภาคการศึกษาของ Buehler เริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ความคืบหน้าของเมืองตั้งแต่เริ่มใช้แผนจักรยาน นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา 21 คนประจำอยู่ที่เมือง Arlington และอีก 4 คนประจำอยู่ที่เมือง Blacksburg ยังได้ทำหน้าที่ตรวจสอบสภาพปัจจุบันของเมือง ทบทวนวรรณกรรมเกี่ยวกับแผนแม่บทจักรยานอื่นๆ ทั่วประเทศ สำรวจสาธารณะ และวิเคราะห์ศักยภาพในอนาคต เส้นทาง.
นักเรียนจำนวนหนึ่งนำเสนอสิ่งที่ค้นพบด้วยตนเองต่อคณะกรรมการวางแผนของคริสตจักรแห่งเมืองฟอลส์เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม และทั้งชั้นเรียนตามด้วยรายงานฉบับสุดท้ายเป็นลายลักษณ์อักษรในสัปดาห์ต่อมา คำแนะนำที่สำคัญข้อหนึ่งคือการรวมเป้าหมายการดำเนินการที่ทำได้จริงและวัดผลได้ในแผนแม่บทฉบับถัดไป นักเรียนยังเสนอแนะให้ใช้รูปแบบถนนจักรยาน แนวคิดการออกแบบถนนที่ใช้ร่วมกันนี้ตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยของนักปั่นจักรยานโดยการรวมเลนที่ใช้ร่วมกันที่มีเครื่องหมายกำกับไว้เข้ากับการสร้างแบรนด์เส้นทาง ป้ายบอกทาง และอุปกรณ์ควบคุมการจราจร
เช่น เนินชะลอความเร็วที่เป็นมิตรต่อจักรยานและส่วนต่อขอบทาง
ผลการสำรวจของนักเรียนสนับสนุนการนำโมเดลดังกล่าวไปใช้ เนื่องจาก 70 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาจะนั่งรถไปใจกลางเมืองหากพวกเขารู้สึกปลอดภัย “ผู้หญิงมีแนวโน้มที่จะไม่ชอบความเสี่ยงมากกว่าผู้ชายเมื่อต้องขี่จักรยาน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม 70 เปอร์เซ็นต์ของนักปั่นจักรยานในสหรัฐอเมริกาจึงเป็นผู้ชาย” เขากล่าว “ในประเทศที่เป็นมิตรกับจักรยาน เช่น เดนมาร์กและเนเธอร์แลนด์ ครึ่งหนึ่งของนักปั่นเป็นผู้หญิง แน่นอนว่า Falls Church จะไม่กลายเป็นอัมสเตอร์ดัมในชั่วข้ามคืน เพราะขาดโครงสร้างพื้นฐาน มีเงินน้อยกว่า และมีเจตจำนงทางการเมืองน้อยกว่าในการสร้างวัฒนธรรมการปั่นจักรยานที่แท้จริง แต่การศึกษานี้เป็นก้าวแรกที่สำคัญ”
Dave Gustafson ประธานคณะกรรมการที่ปรึกษาด้านการขนส่งของประชาชน เห็นด้วยกับมูลค่าของความก้าวหน้าที่เพิ่มขึ้น ในช่วงคำถามและคำตอบหลังจากการนำเสนอ เขากล่าวว่าเขาพบว่าในแบบสำรวจของนักเรียนพบว่าสะท้อนถึงการศึกษาก่อนหน้านี้ในวอชิงตัน ดี.ซี. และมอนต์โกเมอรีเคาน์ตี รัฐแมริแลนด์ การศึกษาเหล่านั้นพบว่าการเพิ่มเลนจักรยานที่ได้รับการคุ้มครองและที่พักอื่น ๆ ทำให้จำนวนนักปั่นจักรยาน “เพิ่มขึ้นสามเท่าหรือห้าเท่า” เมื่อเวลาผ่านไป
“อย่างที่คุณทราบจากแบบสำรวจของคุณ” เขาบอกกับนักเรียน “ถ้าคุณสร้างมันขึ้นมา พวกเขาจะปั่นจักรยาน” หลังจากการหารือกับนักวางผังเมือง นักเรียนได้เพิ่มคำแนะนำในรายงานขั้นสุดท้าย
“เราแนะนำให้เมืองนี้จ้างนักวางแผนจักรยานโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มประสบการณ์ของนักปั่นจักรยานและอาจเป็นไปได้ว่าคนเดินถนนด้วย” เจสัน ชวาร์ตซ์ หนึ่งในผู้นำเสนอกิจกรรมนักศึกษากล่าว “บุคคลนั้นสามารถระบุแหล่งเงินทุน ดำเนินการเข้าถึงชุมชน และทำหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนโดยรวมในการผลักดันสิ่งต่างๆ ให้ดำเนินไป”
ชวาร์ตษ์เสริมว่าธรรมชาติแบบปลายเปิดของโปรเจ็กต์ช่วยส่งเสริมการเรียนรู้ของเขา เนื่องจากนักเรียนจำเป็นต้องตั้งเป้าหมายของตนเอง ระบุปัจจัยการผลิตของตนเอง และพัฒนาวิธีการของตนเอง
Buehler เห็นด้วย “สิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับชั้นเรียนในสตูดิโอคือพวกเขาให้ประสบการณ์ในโลกแห่งความเป็นจริง” เขากล่าว “นักเรียนได้เรียนรู้วิธีดำเนินโครงการ สื่อสารกับลูกค้า โต้ตอบกับสมาชิกในชุมชน และส่งมอบผลิตภัณฑ์ สิ่งสำคัญพอๆ กันคือพวกเขาสามารถให้บริการแก่ชุมชนได้”
Jason Schwartz (ซ้าย), Olga Perez Pelaez และ Silas Sullivan ซึ่งเป็นนักศึกษาระดับปริญญาโทสาขาการวางผังเมืองและภูมิภาคใน Arlington ทั้งหมด ทบทวนการนำเสนอร่างของพวกเขาต่อคณะกรรมการวางแผน City of Falls Church
(จากซ้าย) Jason Schwartz, Olga Perez Pelaez และ Silas Sullivan — นักศึกษาปริญญาโทสาขาการวางผังเมืองและภูมิภาคใน Arlington ทั้งหมด — ทบทวนการนำเสนอร่างของพวกเขาต่อคณะกรรมการวางแผน City of Falls Church ภาพถ่ายโดย Anthony Wright สำหรับมหาวิทยาลัยเวอร์จิเนียเทคในระหว่างการนำเสนอของนักเรียน Hokies หลายคนที่ทำงานให้กับ City of Falls Church แสดงความขอบคุณสำหรับการรับใช้นั้น ผู้เข้าร่วมเหล่านั้นรวมถึง Paul Stoddard ผู้อำนวยการฝ่ายผังเมืองซึ่งสำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรปริญญาโทด้านการวางผังเมืองและภูมิภาคในปี 2014; Jack Trainor นักวางผังเมืองที่จบการศึกษาจากโครงการในปี 2564; และ Derek Hyra กรรมาธิการการวางแผนซึ่งเคยสอนการวางผังเมืองใน School of Public and International Affairs
credit : gerisurf.com shikajosyu.com kypriwnerga.com cjmouser.com planosycapacetes.com markerswear.com johnyscorner.com escapingdust.com miamiinsurancerates.com bickertongordon.com
