โฟล์คสวาเกนกำลังยุ่งอยู่กับการสร้างตัวเองใหม่ในฐานะผู้จัด ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง หารถยนต์ไฟฟ้าหลังจากเกิดเรื่องอื้อฉาวเรื่องการปล่อยมลพิษของ Dieselgateเกือบหนึ่งปีที่ผ่านมา เป็นเวลาที่เหมาะสมในการทดสอบปลั๊กอินไฮบริด VW Passat GTE ปี 2016 ใหม่ จากนั้นจึงขับเคลื่อนด้วยรูปลักษณ์ภายนอก
สะท้อนให้เห็นถึงความชอบของแบรนด์ในการนำเสนอเทคโนโลยีการขับเคลื่อนแบบใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์หลักที่มีอยู่ แทนที่จะเป็นผลิตภัณฑ์แบบสแตนด์อโลน ซึ่งเป็นเส้นทางที่ Toyota ( Prius ) และ Nissan ( Leafชื่นชอบ) ตกลง ดังนั้น VW จึงขายขีปนาวุธไฮเทค XL1 ที่ไม่เหมือนใคร แต่โดยทั่วไปแล้วเทคโนโลยีเชิงนิเวศน์ของมันมักจะถูกใช้อย่างฟุ่มเฟือยในโมเดลการทำอาหารที่เป็นประชาธิปไตยมากกว่า
ที่นี่พวกเขาได้นำPassat รุ่นใหม่ ที่เฉียบคมมา และอัดแน่นด้วยขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด PHEV รุ่นล่าสุดของโวล์ฟสบวร์ก คุณจะเห็น GTE ที่แถบสีน้ำเงินพาดผ่านกระจังหน้าและไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันรูปตัว C อันโดดเด่นที่ด้านหน้า
ใต้ฝากระโปรงรถ คุณจะพบกับน้ำมันเบนซิน TSI เทอร์โบ 154bhp 1.4 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า 113bhp แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 9.9kWh (รับประกันแปดปี/100,000 ไมล์) จ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า สำหรับทั้งความช่วยเหลือและโหมดการขับเคลื่อน EV ล้วนๆ โดยรวมแล้ว GTE มีค่าเฉลี่ย 164mpg และปล่อย CO2 39g/km
หุ่นพายในท้องฟ้าอีกชุดจากไฮบริดล่ะ?
ใช่. และไม่. เช่นเดียวกับปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หลายๆ รุ่น ทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีการขับขี่ของคุณ เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากรถคันนี้ คุณจะต้องเติมแบตเตอรี่ในชั่วข้ามคืนที่บ้านและอาจต้องทำงานในแต่ละวันด้วย
ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่เต็มสำหรับการเดินทางส่วนใหญ่ของคุณ คุณจะสามารถขับเคลื่อนไปพร้อมกับโหมด EV อันศักดิ์สิทธิ์ และดูตัวเลขประสิทธิภาพพิเศษบางอย่าง Volkswagen เสนอราคาสูงสุดตามทฤษฎีที่ 664 ไมล์ต่อถังไร้สารตะกั่วหนึ่งถัง
ระหว่างทำงานเครื่องปั้นดินเผาทุกวันและการเดินทางระยะสั้นถึงกลาง เราเฉลี่ย 60-80mpg ตัวเลขที่เลื่อนยิ่งแบตเตอรี่หมดมากขึ้น นั่นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของคำกล่าวอ้างของทางการที่น่าหัวเราะ แต่ยังน่าประทับใจสำหรับรถขนาด 1735 กก. ที่อัดแน่นไปด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม เมื่อเราขับรถขึ้นไปแมนเชสเตอร์เพื่อไปกลับหกชั่วโมง ตัวเลขเศรษฐกิจก็ร่วงลงเหลือ 30-40 ไมล์/แกลลอนต่อชั่วโมง เนื่องจาก Passat กลายเป็นรถม้าที่ใช้น้ำมัน 1.4 ที่ไม่เหมือนใคร ไม่มีทางหลีกเลี่ยงได้ว่าตัวเลือกดีเซล TDI ที่ดีอาจเหมาะกับผู้ขับขี่ชาวอังกฤษที่มีระยะทางไกลดีกว่า
VW Passat GTE ใหม่ขับเคลื่อนอย่างไร
ค่อนข้างหวาน การสลับสับเปลี่ยนระหว่างน้ำมันเบนซินและพลังงานไฟฟ้าเป็นไปอย่างคล่องแคล่ว โดยแทบไม่มีเสียงพึมพำเมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จัดการการเปลี่ยนแปลง ถ้าไม่ใช่เพราะ เครื่องมือเสมือนสไตล์ Audiและกราฟิกที่สับสนวุ่นวาย บางครั้งคุณคงไม่มีทางรู้ได้ว่าล้อหน้าหมุนอะไรอยู่
GTE นั้นขับง่าย: เพียงแค่ใส่เกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดา 6 จังหวะ DSG ลงใน D for Drive และออกจากโถของคุณ มีการเบรกแบบสร้างใหม่ได้น้อยมากจนกว่าคุณจะดึงคันโยกลงไปที่ B เพื่อเบรก ช่วยให้คุณเติมแบตเตอรี่ได้ตามต้องการ และส่วนใหญ่จะข้ามแป้นเหยียบตรงกลางไปทั้งหมด
เครื่องวัดความสบายตั้งไว้ที่ระดับสูงสุด
นี่เป็นรถที่ผ่อนคลายมากในการขับขี่ ขับคล่องด้วยการปรับแต่งที่เงียบสนิทโดยสอดคล้องกับท่าทางที่ผ่อนคลายของ Passat ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากฟังก์ชันชายฝั่งซึ่งใช้คลัตช์ที่สามเพื่อแยกเครื่องยนต์ในโหมดชายฝั่งหรือไฟฟ้า
เลือกจากโหมด E (ไดรฟ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ) ไฮบริด (ระบบอุดตันที่ชาญฉลาดโดยพิจารณาว่าดีที่สุด) การชาร์จแบตเตอรี่ (ชาร์จแบตเตอรี่จากมอเตอร์หมด มีประโยชน์หากคุณกำลังเข้าใกล้ใจกลางเมืองซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนเป็นโหมด EV ได้) ; และ GTE (ซึ่งเตรียมระบบสำหรับการชกแบบสปอร์ตสูงสุด)
การควบคุมที่วุ่นวายเบี่ยงเบนไปจากการตกแต่งภายในของ VW ที่ออกแบบมาอย่างสวยงาม มันอาจจะไร้ซึ่งไหวพริบในการออกแบบ แต่ก็ทำออกมาได้ดีอย่างแน่นอน และเบาะนั่งในตัวอย่างการทดสอบของเราเป็นหนึ่งในม้านั่งที่รองรับได้มากที่สุดที่เราเคยทดสอบในรถที่ไม่มีคนขับ โดยแต่งงานกับแชสซีที่แสนสบายซึ่งผิดนัดเพื่อความสะดวกสบายมากกว่าการแกะสลักจากมุม
ชาร์จนานแค่ไหน?
มีสองตัวเลือกสำหรับ Passat GTE: ปลั๊กสามจุดที่บ้านหรือที่ทำงานจะใช้เวลาสี่ชั่วโมงในการชาร์จในขณะที่กล่องติดผนังที่ชาร์จเร็วกว่าจะใช้เวลาสองและครึ่ง
คุณเพียงแค่เปิดฝาพับที่ซ่อนอยู่ในกระจังหน้าแล้วชาร์จ หากต้องการใช้ประโยชน์จากค่าไฟฟ้าข้ามคืนที่ถูกกว่า ให้ตั้งเวลาชาร์จผ่านระบบสาระบันเทิงหรือแอปของ VW ซึ่งช่วยให้คุณทำความเย็นหรือทำความร้อนในห้องโดยสารได้จากระยะไกล มีประโยชน์ในฤดูร้อนและฤดูหนาวที่ลึกที่สุด
คำตัดสิน
นี่คือรถไฮบริดที่ลื่นไหลจริงๆ และคันหนึ่งก็ยากที่จะไม่ประทับใจกับการทำงานที่ลื่นไหลของมัน แต่มีข้อแม้ตามปกติ: PHEV นี้จะเหมาะกับผู้ที่ขับรถตามรูปแบบปกติในเมืองที่มีจุดชาร์จมากมาย หากการขับรถของคุณเป็นเช่นนี้ คุณจะพบกับที่ดินที่ขัดเกลาและเคร่งครัดซึ่งมีคุณสมบัติตามแบบฉบับของ Passat และการลดหย่อนภาษีที่ยอดเยี่ยม
อย่างไรก็ตาม… ราคาซื้อนั้น ใช่ Passat GTE Estate เริ่มต้นที่ 38,075 ปอนด์ ซึ่งทำให้คันนี้เป็นเกวียนเชิงนิเวศที่มีราคาแพงมาก (ของเราถูกกำหนดให้มากกว่า 40,000 ปอนด์) ใช่ คุณสามารถเช่าได้ตั้งแต่ประมาณ 460 ปอนด์ ตาม ส่วนการเช่า ของCAR แต่ Passat ดีเซลทรงพลัง 187bhp 2.0 เริ่มต้นที่ประมาณ 30,000 ปอนด์และเป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงข้อสรุปที่จะเป็นเดิมพันที่ชาญฉลาดกว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
